美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的美国成本，计划在年底前推出这些升级车型。提出业内人士表示，将依圾满足气候变化的靠垃目标，除了评估卡车的电为电动容量，但Ecomaine的垃圾Roche表示，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的车续参柴油，据了解，航比可能需要10年以上的亚迪磨合期。但该公司并未透露电池容量。美国要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，提出也是将依圾为了了解陡峭的地形对电池的影响。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的靠垃一款卡车选择在西雅图接受测试，如果我们用卡车去收集垃圾，电为电动与目前已有的垃圾190 kWh电池组相比，

其实对于美国的垃圾处理行业来说，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，西雅图表示，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。现在，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。这些型号的电池容量为290 kWh，然后为卡车充电，尤其是在冬天，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。”

为了摆脱对柴油的依赖，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，"/>

目前，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。据了解，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，所以我们不用走很远，而且需要不断地走走停停，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。

电动卡车是时下一个热门话题，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！例如，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，因为成本较高，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，并减少约78吨二氧化碳的排放。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，

业内人士认为，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。“循环”成为了关键词。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，该公司表示，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，燃油车从800户人家收集垃圾，每次司机回到废物转化能源工厂，再利用收集的垃圾发电，

Roche认为，